Jarní cena Masarykova okruhu | Automotodrom Brno

Automobilový adrenalin začne dávkovat Masarykův okruh
Pouze několik dní zbývá do zahájení letošního mezinárodního mistrovství České republiky okruhových automobilů. Po vleklé zimní přestávce se fanoušci horkých volantů dočkají kýžených okamžiků o víkendu 23. - 25. dubna, kdy šampionát odstartuje Jarní cenou Masarykova okruhu. Po následujících dílech v Mostě (16.5. resp. 8.8.) a ve slovenské Potoni (22.8.) se jezdci „plechových“ a formulových monopostů vrátí na brněnskou Kývalku koncem září, aby 24. - 26.9. bojovali o závěrečné body sprintérských klání. Definitivní tečku za vytrvalostními závody Divize 4 a celým šampionátem napíše na Masarykově okruhu tradiční Epilog, který přijde na řadu v sobotu 23. října.

Startovní pole mezinárodního mistrovství České republiky je také letos rozdělené na Divizi 3 (monoposty Národní formule 1400 - ryze český šampionát plus vozy volné formule) a na Divizi 4, která soustředí pestrou směs vozů cestovních, sportovních, Grand Tourismo, DTM a tzv. volné formule E.
Piloti ostře sledované Divize 4 budou o každém závodním víkendu bojovat na dvou frontách.

V sobotu je čeká vytrvalostní tříhodinové měření sil, o den později se pak střetnou v krátkém závodě – sprintu.

Atraktivní všehochuť
Divákům nabídne Jarní cena Masarykova okruhu nejenom závody mezinárodního českého šampionátu. Tikající bombou bude bitva zbrusu nového seriálu AutoGP, nahrazujícího dosavadní Eurosérii formule 3000. Je nepochybné, že právě tyto monoposty zahustí víkend Jarní ceny technickou silou, vzruchem a vysokým tempem. Oba závody atraktivní novinky budou součástí nedělního pořadu: úvodní blok vyměří jezdcům Auto GP čtyřicetiminutový bitevní prostor, závěrečný nedělní závod potrvá dle reglementů maximálně 30 minut.
Vyznavačům formulového závodění učiní zadost i v Brně dosud neviděný dvojnásobný souboj seriálu Formula Renault 2.0 NEC. Boje talentovaných jezdců naservírují nejenom pořádnou porci vzruchu, ale zároveň i pikantní předkrm dychtivě očekávané sešlosti rozličných podob závodních vozů Renault (mj.třiapůllitrové monoposty, z nichž jeden pilotuje mladý Jan Charouz) které budou na Masarykově okruhu řádit o víkendu 4. - 6. června.

Také zmíněná Divize 3 vyrukuje při Jarní ceně Masarykova okruhu s novinkami. Tu nejpřitažlivější představují monoposty Gloria C8F Cup, vybavené týmem Křenek Motorsport litrovými motocyklovými motory. S těmito vozy jezdí adepti otevřených kokpitů pohárové závody v Itálii, Řecku a Německu. Křenek Motorsport vozy Gloria pečlivě testoval na Hockenheimu a získal dokonce statut továrního týmu. „Nejde nám prvotně o vítězství, hlavní je naučit naše nové jezdce zacházet s formulovými monoposty,“ říká bývalý jezdec Josef Křenek, kterému na tuzemském závodnickém dorostu nesmírně záleží.
Dubnová Jarní cena Masarykova okruhu poskytne i pohled do análů automobilového sportu. Příležitost k vzpomínání třeba na nezapomenutelné bitvy mistrovství Evropy cestovních vozů na starém Masarykově okruhu poskytnou závody tradičních rakouských seriálů Histo Cup a Young Timer nabitých vozy BMW, Porsche, Alfa Romeo, Ford Mustang, Jaguar či Lotus Seven. Poprvé v Brně navíc obohatí startovní rošt aktéři série Formula Historic, přinášející pro změnu pohled na formulové monoposty staršího výrobního data.

Poprvé Divize 5.
Na stále rozmanitější startovní pole Divize 4 reagovaly reglementy letošního mezinárodního mistrovství České republiky vypsáním nové Divize 5. V ní dostanou příležitost vozy Grand Tourismo – FIA GT1, FIA GT2, FIA GT3 a FIA GT4 dle specifikace sezóny 2010 a dále vozy značkových pohárů Ferrari Challenge, Lamborghini Cup, Maserati Cup a Porsche Cup dle specifikace 2010. Výsledky jezdců Divize 5 budou započítávány do absolutního pořadí mezinárodního mistrovství České republiky.

Z časového harmonogramu
Předběžný časový plán Jarní ceny Masarykova okruhu avizuje v pátek 23. dubna od 8.30
do 18.40 h, volné a kvalifikační tréninky všech vypsaných závodů.
Ty zaduní už v sobotu 24. dubna, kdy od 8 h. zaujmou postavení na startu postupně jezdci Histo Cupu, Young Timer, Formule Historic a Divize 3. S výjimkou vozů Divize 3 dojde k odpolednímu závodnímu repeté. Sobotní pořad pak završí (16.10 – 19.25 h.) tříhodinovka mezinárodního mistrovství republiky Divize 4.
Neděli zahájí v 9.00 h. Warm up (zahřívací trénink) Divize 4 a Divize 3, v 10 h odstartuje první závod formule Renault 2.0 NEC, další programový sled bude vzápětí sestávat ze závodů AutoGP (40 min.), Divize 4 (sprint vozů do 2 litrů), Divize 4 (sprint třídy nad 2000 ccm) a druhých závodů formule Renault 2.0 NEC, Divize 3 a AutoGP.

O půltucet prvenství a titulů
Autoklub České republiky vypsal pro rok 2010 v závodech okruhových automobilů následující seriály:
● Mezinárodní mistrovství České republiky v závodech automobilů na okruzích
● Mezinárodní mistrovství České republiky ve sprintu
● Mezinárodní mistrovství České republiky ve vytrvalostních závodech
● Mistrovství České republiky v Národní formuli
● Česká Trofej Junior
● Pohár týmů

Řekli před Jarní cenou Masarykova okruhu

Dan MICHL (Opel Michl), loňský mistr republiky ve sprintu Divize 4 - třída 3500 ccm:
„Do letošního šampionátu opět nastoupím s vozem Opel Michl 0804. Auto je loňské s malými úpravami a zlepšeními. Zaměřili jsme se na drobnosti na základě zkušeností z minulé sezóny. Motor má objem 2800 ccm a dává výkon zhruba 450 koní. Zatím nevím, kdo ze soupeřů letos s čím vyjede, my se budeme snažit udržet vydobyté pozice z loňska. Jako účastníkovi pouze sprintových závodů
se mi v propozicích šampionátu nelíbí volná sobota. A co očekávám od Jarní ceny na Masarykově okruhu? Pěkné a férové závodění.“

Jiří MIČÁNEK junior (Porsche 997 RSR), spolu s Martinem Jermanem loňský mistr republiky vytrvalostních závodů Divize 4 – třídy 3 500 ccm:
„Náš tým nasadí do letošní sezóny celkem čtyři vozy Porsche. Všechna auta prošla důkladnou repasí v Porsche Motorsportu. Dva vozy pro český šampionát jsou otestovány podle předpisů tzv. volné formule E1, která dovoluje řadu úprav včetně snížení váhy. Poprvé jsme letos testovali už
v únoru na Hockenheimu a na stejném okruhu jsme zkoušeli auta ještě dva dny v březnu. Dá se říct, že jsme testovali za všech povětrnostních podmínek, což se nám může v sezóně hodit. Před zahájením sezóny jsme měli testy také na Masarykově okruhu a na Lausitzringu a vrátili jsme se znovu na Hockenheim. Posádky pro vytrvalostní závody ještě nemáme definitivně složené, našim cílem ale samozřejmě zůstává obhajoba titulu. Jisté je, že budu jezdit s typem 997 RSR a brácha Tomáš s vozem Porsche 997 GT3. Obě auta by měla jezdit i sprintové závody. Při testech jsem se cítil výborně, Tomáš si bude muset chvíli zvykat. Dva roky jezdil v Německu VW Polo Cup
s předním náhonem, kdežto porsche má zadní náhon a výkonem 420 koní je mnohem silnější než bylo VW Polo. S Tomášem bychom měli zasáhnout i do několika závodů německého Porsche Supersport Cupu. Tam ovšem použijeme seriálem předepsaný vůz Porsche 997 GT3 Cup.“

Dan SUCHÝ (BMW M3 GTR), loni ve sprintu třídy 3500 ccm Divize 4 třetí místo:
„Letos pojedu jen sprinty, v závěru se však klasicky zúčastním i vytrvalostního Epilogu na Masarykově okruhu. Startovat budu s loňským vozem BMW M3 GTR, postaveným podle předpisů volné formule E1. Je to osvědčené auto, nejrychlejší z bavoráků, před letošní sezónou zrepasované. Pozornost jsme věnovali všemu potřebnému – podvozku, převodovce, motor je skoro nový. Motor BMW M3 E 46 (typ S54) s výkonem 410 koní má objem 3240 ccm. Letos zústávám v týmu DUCK Racing a také kolega Petr Kačírek se zúčastní pouze sprintů. Spolu pak nastoupíme zřejmě do zmíněného Epilogu. V naší třídě je bezkonkurenční Michl se svým „superlehkým bastardem“, rychlí budou opět mladý Mičánek na porsche a noví jezdci s vozy BMW. Problém naší třídy vidím v tom, že technické řády FAS nesmyslně převzaly váhové limity E1 od FIA pro závody do vrchu. Výsledkem toho je bezkonkurenční auto Michl-Opel. Nelíbí se mi ani systém mistrovství: když pojedu jen sprinty, tak v pátek v poledne je jeden tréninik a závodit se pak bude až v neděli odpoledne. Nevím, proč se nejedou o víkendu alespoň dva závody tak, jak bývá zvykem v Německu nebo u Hynek CHAROUS (Ferrari F430 GT):
„Do sezóny nastoupím s vozem Ferrari F430 GT. Je to loňské auto s novým motorem a aerodynamikou. Motor má objem 4,3 litry a výkon 510 koní. V českém mistráku se zaměřím výhradně na vytrvalostní zýávody, které by měli se mnou jezdit Michael Vorba a Robert Pergl.“

Robert PLÁTENÍK (Škoda Fabia Sedan Evo), loňský mistr republiky ve sprintu divize 4 – třída do 2000 ccm: „Do šampionátu nastoupím stejně jako loni ve dvoulitrové třídě divize 4. Můj vůz Škoda Fabia Sedan Evo prošel důkladnou repasí a několika změnami. Především jsme se zaměřili na zlepšení jízdních vlastností auta. Mojí prioritou zůstávají sprinty, ale rádi bychom potrápili konkurenci

i v několika vybraných vytrvalostních závodech. V letošní sezóně pojedu opět v týmu Bohumila Pfeifera, který spolu s mladým Radimem Rosickým bude i mým týmovým jezdeckým kolegou. Vytrvalostní závody pojedu se soutěžákem Dušanem Kouřilem. Teď před Jarní cenou je ještě těžké hodnotit konkurenci, když zatím nevíme, s jakou technikou kdo letos vyrazí. Na propozicích se mi nelíbí, stejně jako ostatním jezdcům, kteří se specializují na sprinty, naprosto absurdní harmonogram závodního víkendu. Ten znamená čtvrteční příjezd na okruh, přejímky a měřený trénink v pátek dopoledne a závod až v neděli odpoledne. To mi připadá jako naprosto nesmyslná ztráta času.“